尽管巴塞罗那测试并未对外开放，媒体和车迷只能通过F1官网和各车队发布的综合报道获取资讯，但这场为期五天的冬季测试依然标志着油电混合动力时代第二阶段的正式启动。此次测试不仅是各车队验证第二代油电混合动力赛车性能的关键环节，也是为即将到来的赛季做足准备的重要步骤。

为了确保各支车队的新一代混合动力赛车能够积累充足的测试里程数，国际汽车联盟（FIA）与F1锦标赛运营集团（FOG）在2026年特意安排了三场季前测试。其中，第一场于1月26日至30日在加泰罗尼亚赛道举行，这是一场调整性质的测试，允许各队自选其中三天上场进行调试；而随后两场正式的季前测试则计划在2月11日至13日及18日至20日分别于巴林赛道展开。相较于2022年的同期测试，这次的保安措施显著升级，包括不公开具体行程、加强赛道出口入安检以及定时巡逻以防止媒体和观众在赛道边缘聚集。尽管期间曾发生媒体通过赛道即时数据查看车辆动态的失误，但这一漏洞已于中午休息时段被迅速修复。

根据F1官网及主要媒体的报道，首日调整测试中，除因研发进度滞后的威廉姆斯车队缺席及尚未登场的法拉利、迈凯伦和阿斯顿·马丁之外，共有七支车队、九位车手参与测试。虽然由于不同车辆设置及赛道环境，与比赛周末存在明显差异，圈速数据仅具参考意义，但红牛车手哈贾尔在接近9小时的测试时间里跑出了1分18秒159的最快单圈，表现出该队首款自主研发动力单元「DM01」具备基本耐用性。